Positions
Le conseil d’administration de l’UTP, en date du 13 février 2020, a adopté une position pour rappeler son attachement au versement mobilité.
Alors que la demande de mobilité des Français n’a jamais été aussi forte, l’urgence climatique, la pollution et la congestion croissantes placent les transports publics aux premiers rangs des solutions pour y répondre. Le financement des transports urbains est donc essentiel : en France il repose notamment sur une ressource acquittée par tous les employeurs de 11 salariés et plus, le versement mobilité, dont l’efficacité et l’équité doivent être soulignées.
Lors de son dernier conseil d’administration, l’UTP a adopté une position « Acceptabilité du véhicule autonome partagé : les conditions de la réussite ». Dans ce texte, l’organisation professionnelle détaille pourquoi et comment les voyageurs pourront accepter et utiliser le véhicule autonome partagé.
L’UTP et ses adhérents soutiennent l’ambition nationale de développer des outils MaaS au service d’une mobilité globale et durable, partout et pour tous en France. Ainsi, le conseil d’administration de l’UTP du 11 octobre dernier a adopté, à l’unanimité, la position « Favoriser la mise en place d’outils MaaS au service des politiques locales de mobilité et de l’intérêt général ». Ce texte détaille plusieurs conditions et recommandations pour atteindre cet objectif.
Dans une société connectée, la réutilisation des données du secteur public est riche de promesses. Les opérateurs de transport public, réunis au sein de l’UTP, sont pleinement conscients de la nécessité et de l’intérêt de cette démarche pour les collectivités publiques et les citoyens.
Dans le cadre du deuxième Paquet Mobilité, publié le 8 novembre 2017, la Commission européenne a proposé un texte visant à poursuivre l’ouverture des marchés nationaux des services de transport par autocar et autobus. La proposition modifie ainsi le Règlement (EC) N° 1073/2009 et prévoit une libéralisation de tous les services routiers, qu’ils soient urbains ou interurbains, par autobus ou par autocar.
Bien que largement inspirée du modèle français, l’UTP regrette que cette ouverture vise également les services urbains.
La mise en oeuvre des missions transversales de sécurité ferroviaire est partie intégrante du « nouveau pacte ferroviaire » en discussion. Pour l’UTP, ce sujet nécessite une vision partagée par l’ensemble des acteurs concernés.
L’UTP et ses adhérents s’attachent à faire évoluer les services de transport et, à cette fin, travaillent en étroite collaboration avec les associations de passagers et les médiateurs. L’UTP est favorable à toute proposition pouvant contribuer à améliorer la qualité et l’efficacité des services aux voyageurs. Pour autant, il est nécessaire que la proposition de révision du règlement sur les droits des passagers du transport ferroviaire veille, d’une part, à ce que les droits et les compensations accordés aux passagers soient adaptés aux contraintes du transport ferroviaire et, d’autre part, à ce que l’équité concurrentielle entre les modes de transport soit garantie.
Depuis plusieurs mois, les études et rapports se multiplient sur le véhicule autonome : Mission Flury-Hérard et de Tréglodé, rapport de France Stratégie, position de l’UITP, déclaration commune du G7 Transport...
Pour l’UTP, ce sujet majeur réinterroge les approches et les pratiques de la profession, dans ses rapports aux Autorités Organisatrices de la Mobilité et aux passagers.
L’UTP est, par principe, favorable à tout ce qui permet de développer l’utilisation et la qualité des transports publics urbains et ferroviaires.