Train et autocar : l’UTP et la FNTV prônent, ensemble, le développement de services complémentaires

De manière constante, l'UTP et la FNTV - aussi bien en leur nom propre, qu'au sein de l'APAM*, l'association qui les regroupe -, ont multiplié les préconisations et propositions en faveur du développement des lignes nationales par autocar, notamment en suggérant des expérimentations sur plusieurs segments de marché. Elles ont ainsi pris position officiellement en ce sens en juin 2010, à l'occasion de l'étude confiée au Conseil Général de l'Environnement et du Développement Durable.


1. Pour une offre enrichie, les acteurs s'engagent

Dans cette même ligne, elles soutiennent le projet de loi qui leur a été présenté afin de développer le transport par autocar sur des lignes interrégionales et nationales. Après l'ouverture du cabotage sur des lignes internationales, ce nouveau projet permettrait d'élargir davantage la gamme des solutions de mobilité proposées à nos concitoyens sur un même territoire.

Les Conseils d'administration des deux organisations ont adopté à l'unanimité une position visant à enrichir l'offre de mobilité en y intégrant l'autocar aux côtés du train.
Ainsi, Michel Bleitrach, Président de l'UTP et de l'APAM*, et Michel Seyt, Président de la FNTV déclarent :
« Les transports par autocar peuvent permettre d'enrichir la gamme des produits de mobilité sur un territoire donné. Il ne s'agit pas de cannibaliser l'offre ferroviaire mais de la compléter pour que chacun puisse se déplacer en fonction de ses moyens et de ses besoins. Nous souhaitons développer deux produits complémentaires ».

L'UTP et la FNTV rappellent ensemble :
- la grande modernité de l'autocar
- ses avantages collectifs qui encouragent la mobilité collective et incitent au report modal
- ses qualités reconnues en matière de sécurité et de confort
- un rapport qualité-prix compétitif, qui en fait un mode de transport pertinent pour une clientèle ciblée.


2. Relier les territoires

L'ouverture de lignes routières nationales permettrait de compléter l'offre de mobilité, dans le respect des zones de pertinence économique des différents modes aussi bien ferroviaires que routiers. A l'initiative des opérateurs de transport, le projet de loi prévoit donc la possibilité de créer de telles lignes nationales. Après consultation des collectivités territoriales concernées par le projet, ces lignes feront l'objet d'une autorisation délivrée par l'Etat dans la mesure où elles ne porteront pas atteinte à l'équilibre économique d'un contrat de service public en cours.

La FNTV et l'UTP se réjouissent d'une autre possibilité offerte aux régions, dans le cadre d'un régime de contractualisation du service public, pour la mise en place de service de transport par autocar entre deux régions limitrophes.

L'objectif global de la réforme, en plus de l'ouverture de lignes internationales réalisée au printemps, permettra de commencer à optimiser le système global de mobilité, en intégrant l'autocar dans une organisation plus large, dépassant le strict cadre régional, départemental et scolaire. Le dispositif est particulièrement bienvenu et nécessaire en période de crise économique et de budgets publics tendus.


*L'APAM est l'association pour la Promotion des Acteurs de la Mobilité. Elle a été créée en mai 2009 à parité UTP-FNTV.